Третий поул Антонелли и третья победа: хроники Ф1 Гран При Майами
Гран При Майами 2026 года с самого начала пошёл не по стандартному сценарию. Переход на новый технический регламент и напряжённый старт сезона Формулы-1 сменились неожиданной пятинедельной паузой из-за отмены двух ближневосточных этапов. Команды использовали это окно для подготовки масштабных пакетов обновлений – почти все, за исключением Aston Martin, привезли новинки. Дополнительно перестановку сил спровоцировали поправки FIA к регламенту по распределению энергии, из-за чего расстановка в Майами отличалась от трёх первых гонок чемпионата.
Квалификация к спринту и сам субботний спринт остались за действующим чемпионом Ландо Норрисом. Однако поул в основную гонку (третий подряд) взял стремительно набирающий ход лидер чемпионата Кими Антонелли. Компанию ему на первом ряду впервые в сезоне составил Макс Ферстаппен, до того ни разу не стартовавший выше восьмой позиции. Второй ряд заняли Шарль Леклер и неожиданно ставший в квалификации лишь четвёртым Норрис, третий – Джордж Расселл, много уступивший юному напарнику, и Льюис Хэмилтон. Исак Хаджар был дисквалифицирован по итогам квалификации за нарушение технического регламента, но получил разрешение стартовать в гонке с последнего места.
Организаторам пришлось решать ещё и метеорологическую головоломку. Согласно местным законам, мероприятие останавливается при ударе молнии в радиусе восьми миль. Воскресный прогноз обещал грозы, и единственным выходом стал перенос старта на три часа раньше – с 16:00 на 13:00, чтобы протиснуться между грозовыми фронтами. Утром действительно шёл дождь, гонку поддержки McLaren Trophy America отменили, а вот гонщики Формулы 2 успели проехать дистанцию на дождевых шинах. К старту Гран При трасса высохла. Pirelli привезла самые мягкие составы: С3, С4 и С5 в роли Hard, Medium и Soft соответственно.
На стартовой решётке почти все выбрали Medium, лишь Хаджар поставил Hard. Старт мгновенно перевернул пелотон: Леклер вырвался вперёд, опередив Антонелли, Ферстаппена развернуло – он откатился на девятое место, Оскар Пиастри отыграл три позиции. Колапинто и Хэмилтон столкнулись, но стюарды оставили эпизод без последствий. Хюлкенберг сразу свернул в боксы за новым носовым обтекателем.
Уже на 4-м круге Антонелли отыграл лидерство у Леклера, однако Шарль ответил через круг и вновь возглавил пелотон, а следом Норрис прошёл Антонелли. На 6-м круге гонку разорвала тяжёлая авария: Хаджар сначала задел барьер в 14-м повороте, а затем врезался в стену напротив. Почти одновременно Гасли после контакта с Лоусоном взлетел в воздух, перевернулся и завис на барьере в 17-м повороте. Лоусон и Гасли сошли. Выехал автомобиль безопасности. На 9-м круге в боксах остановился Хюлкенберг – ещё один сход.
После рестарта на 12-м круге Леклер удержал первую позицию, но Норрис мгновенно вышел в лидеры на 13-м и начал отрываться. Антонелли на 14-м круге обошёл Леклера в борьбе за второе место. Первая волна пит-стопов началась на 21-м круге с Расселла: тактический ход позволил Джорджу опередить Леклера после ответной остановки Шарля кругом позже. К 27-му кругу Ферстаппен прошёл Хэмилтона, а Антонелли и Берман свернули в боксы. Пит-стоп Хэмилтона на 28-м круге сопровождался заминкой с задним левым колесом, у Пиастри на 29-м возникли проблемы с передним правым.
На 29-м круге Антонелли на свежих шинах атаковал Ферстаппена и вышел в лидеры гонки. Норрис со второй попытки также справился с Максом. С этого момента борьба за победу сконцентрировалась между Антонелли и Норрисом, а Ферстаппен постепенно отступал под натиском Леклера и Пиастри. На 47-м круге Леклер отобрал у него третью позицию, на 49-м Пиастри — четвёртую. Макс попытался сдержать накатывающего Расселла, но на 55-м круге между ними произошёл контакт: у Mercedes пострадало переднее антикрыло, у Red Bull – днище, гонщики продолжили движение, а Расселл в итоге вышел вперёд.
Заключительный круг принёс развязку, стоившую Леклеру подиума. Пиастри атаковал Шарля в борьбе за третье место, машину Леклера развернуло, она ударилась о барьер и потеряла скорость. Этим воспользовались Расселл и Ферстаппен, проскочив мимо. Победу одержал Кими Антонелли – третья подряд и третья в карьере, упрочившая его лидерство в чемпионате. Ландо Норрис финишировал вторым, впервые в сезоне и в 45-й раз в карьере поднявшись на подиум. Оскар Пиастри замкнул тройку сильнейших – его второй подиум подряд.
После гонки стюарды добавили 20 секунд к результату Леклера за неоднократный выезд за пределы трассы на последнем круге и получение преимущества при езде с повреждённой подвеской. Это отбросило Шарля в глубину пелотона и позволило Франко Колапинто подняться на седьмую строчку – лучший результат в его карьере. Williams впервые в сезоне заработала очки двумя машинами. Следующий этап – Гран При Канады через три недели.
Фото: gettyimages.com
